el metro de Medellín avanza en su plan de mantenimiento ferroviario con la llegada de la primera de dos entregas de carriles importados que se utilizarán para la renovación de partes estratégicas del sistema.
Se trata de 90 barras de acero especialmente templado, de 18 metros de largo cada una y de casi una tonelada de peso, que ya se encuentran en los talleres de la empresa tras ser descargadas en el puerto de Barranquilla.
Fabricados en Austria, estos carriles forman parte del programa anual de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo del metro en los 89 kilómetros de vía permanente que componen el sistema.
Su instalación permitirá reponer partes de las líneas A y B, vía de conexión entre ambas y algunas partes de los patios ferroviarios del municipio de Bello, donde el desgaste por el constante tránsito de trenes es mayor.
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Según la empresa, cada año se reemplazan una media de unos tres kilómetros de raíles como resultado de inspecciones técnicas permanentes que se realizan día y noche.
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Estas evaluaciones incluyen valoraciones visuales, radiográficas y pruebas de ultrasonido para identificar pérdida de perfil, defectos superficiales o deterioro que podrían comprometer la seguridad y comodidad de los usuarios.
Las cifras reflejan la magnitud de esta obra: en 2024 se renovaron 2.824 metros de vía, mientras que en 2025 se aumentó a 3.799 metros. Sólo en 2025, esta intervención cubrió 120 kilómetros de vía ferroviaria, con la participación de un equipo de 60 personas trabajando de forma continua.
Las 190 varillas restantes llegarán en el primer trimestre de 2026, completando el plan de sustitución previsto.
Para estas tareas, el Metro de Medellín ha destinado una inversión de más de $239.000 millones en 2025, reafirmando su compromiso con la seguridad, confiabilidad y sostenibilidad del sistema de transporte masivo en el Valle de Aburrá.
Foto de cortesía.
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